今年整个第三季度，车市绕不过的话题就是“价格战”，各大车企纷纷降价，各种车型的价格也是愈加低，但新汽车市场场的降价在无形当中影响二手车市场。
在国内的汽车买卖市场中，二手车的买卖占了非常大的市场份额，由于很多的买家由于预算不够、贷款重压大等问题，二手车是一个更好的选择。但伴随新汽车市场场的价格下落，使得新能源车的保值率一降再降，致使二手车的价格也一跌再跌，一些二手车买卖的商家，已经入不敷出了。
其实非常简单的一个缘由，假如新车继续降价，买家也可以用更低的价格购买到心仪的车型，那为何会选择二手车？新车不香吗。据中国汽车流通协会发布的最新数据，8月1日-20日，二手车买卖量为104.6万辆，较7月份同期降低2.6%。由于新汽车市场场的价格混乱，致使二手车的定价非常难，甚至还出现了同一款车型，二手车的价格比新车还要贵的状况。
假如降价潮还将继续下去，那样买家的关注点不会再二手车交易市场，而是选择持币观望新汽车市场场，这对于二手车的商家来讲将会面临更大的资金重压、更多的库存积压、现金流的周转等很多问题。
海量车企的以价求量的行为，致使了整个市场处于一种不健康的角逐中，虽然整体的销售成绩喜人，但各层级分化紧急，一些车企捷报频传，一些车企月销售量甚至不足1000。再如此下去，会有很多车尾部分的车企掉队，到时候或许会引发更紧急的社会问题。归根结底还是要处置好新能源汽车的保值率问题，与传统燃油车相比，新能源汽车的保值率要低不少，所以想要改变新能源汽车的保值率并困难。需要多方的一同努力，譬如市场、车企、商家、二手车商家等。
这次的降价潮让二手车交易市场历程了不小的动荡，或许会让市场进入一个死循环，新能源车二手车交易市场不想再收，买家也不关注二手车交易市场，这对于任何一方来讲都是不小的打击。